第三百六十四章 谁比谁更惨？
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钢铁通道已经被大火烧得通红，轮机舱的官兵根本无法通过那条已经变成烧红的巨型烙铁的通道，可是外面的人只能干瞪眼，却毫无办法。这些轮机兵面临的下场只有两个：一个是在通道中被活活烙死！一个是在轮机舱里被高温闷死！而且无论选择那种死法，肯定都是极其悲惨和痛苦的。
一道厚厚的钢板，把舰内舰外隔成了生死两个世界，既然两艘舰上轮机舱内的官兵命运都已经注定，作为他们的最高长官，南云忠一现在唯一能做的，就是尽量减轻他们在死前的痛苦。所以他仅仅犹豫了一秒钟，就命令尚且完好的驱逐舰霞号和霰号马上上前，分别向加贺号和瑞鹤号航母的发射鱼雷，目标就选定在两舰轮机舱的位置。
“对不起了，大和的勇士们，这是我唯一能够为你们做的了，愿你们在靖国神社安息吧！”看着两舰轮机舱位置同时被炸开几个大洞，大量的海水随即疯狂涌入，加贺号和瑞鹤号开始缓缓下沉，南云忠一带着一脸死灰，嘴里喃喃的说道。
日本海军第一航空舰队官兵满腹郁闷的踏上归途，他们在珍珠港创造的无与伦比的辉煌，现在成了昙花一现，而他们现在遭受的损失，跟他们给美国太平洋舰队造成的损失相比，已经不差上下，从某种意义上说甚至犹有过之，因为他们损失了两艘航空母舰，而美国人仅仅损失了四艘战列舰，他们的航空母舰都还完好无损。在舰载机损失的数量对比上，日本第一航空舰队今天总共损失了210多架各型舰载机，他们的损失，更是超过了他们在珍珠港给美国人造成的损失，在珍珠港事变中，他们仅仅摧毁了188架美国飞机。
在舰队归航的途中，南云忠一手里始终紧紧地握着一份最终的损失报告，从那场倒霉的大战结束到现在，已经过去好几个小时了，他却始终无法下定决心把这份报告发给大本营。因为他心里十分清楚，随着珍珠港事件的发生，海战已经开始从大炮巨舰时代转向航空母舰时代，日本第一航空舰队今天遭受的损失，对日本大本营来说，绝对不是个好消息。以美国人的雄厚国力和强大的生产能力，损失区区几艘战列舰，他们很快就会有新的补充上来，甚至会比损失以前数量更多，这是毫无疑问的。相形之下，日本就要差的太多了，经济基础薄弱、资源紧缺、底子太差，这些舰船都是集举国之力，用了几十年的时间，才积攒下来的，现在一下子损失了这么多，什么时候能把损失的舰船和飞机数量补足，这谁也说不准。
南云忠一在他的指挥舱里坐立不安，远在塞班岛上的萧峰和石牛也是心里一片黯淡。经过一天的苦战，再加上半夜的长途飞行，所有参与攻击的机群终于全都返回了，可是出发时齐装满员的八个大队四百架战斗机，最终平安降落到机场跑道上的却只有187架。返回的战机数量，还不到出发时的一半，损失之惨重，让萧峰和石牛心痛得差点落下泪来，这是他们两人从第一次组建无常特种部队开始，到现在为止，所经受的最为惨重的一次损失。
这一次空战，战机的损失大体可以分为四个部分：第一部分是空战的损失，这是不可避免的，这个道理谁都清楚，虽然损失未免太大了点，不过还可以接受；第二部分就有点让人心痛了，那就是在空战和对海攻击中受伤的战机，他们当中大多无法再次飞过几千公里的距离，返回机场，飞行员唯一的选择，就是弃机跳伞，等候救援。好在有雪风号和美人鱼号在海上，他们将按照飞行员落水前报告的位置，立即展开搜救，虽然因为飞行员落水的地点分散，他们可能不会把每一个落水的飞行员都找到并救起来，不过找到他们当中的大多数，还是可以的，想到这一点，还能让人心里好受一些；至于第三部分，就是空中加油时的损失了，因为空战结束的时候，天就已经快黑了，所以战机返航的时候，大部分时间都是在黑暗中飞行，这就给空中加油增加了几倍甚至十几倍的难度。而因为飞行距离太远，战机又必须进行一次空中加油，可是仅靠安装在加油机伞套和受油机受油嘴上的照明灯发出的那点灯光，完成一次空中加油，难度可想而知，再说经过一天的苦战，飞行员都是又累又困，空中加油的时候，就不可能每个动作都做得那么到位。就因为这个原因，有两名飞行员在把受油嘴对向加油伞套的时候，没能很好地控制住战机的速度，一头撞上了加油机，把自己和两架空中加油机一起撞进了大海；最后一部分的损失，是最让人不能接受的，那就是降落的时候，因为飞行员太过疲惫，尽管石牛早已命令打开了所有的跑道照明灯光，甚至动用了探照灯为飞行员指路，却还是有将近二十架战机因为降落速度太快，或降落高度太低，而坠毁或撞毁在跑道上。所有的苦难都经受过了，最后却在到了家门口的时候功亏一篑，只怕世界上最残忍的事情也莫过于此。
钢铁通道已经被大火烧得通红，轮机舱的官兵根本无法通过那条已经变成烧红的巨型烙铁的通道，可是外面的人只能干瞪眼，却毫无办法。这些轮机兵面临的下场只有两个：一个是在通道中被活活烙死！一个是在轮机舱里被高温闷死！而且无论选择那种死法，肯定都是极其悲惨和痛苦的。
一道厚厚的钢板，把舰内舰外隔成了生死两个世界，既然两艘舰上轮机舱内的官兵命运都已经注定，作为他们的最高长官，南云忠一现在唯一能做的，就是尽量减轻他们在死前的痛苦。所以他仅仅犹豫了一秒钟，就命令尚且完好的驱逐舰霞号和霰号马上上前，分别向加贺号和瑞鹤号航母的发射鱼雷，目标就选定在两舰轮机舱的位置。
“对不起了，大和的勇士们，这是我唯一能够为你们做的了，愿你们在靖国神社安息吧！”看着两舰轮机舱位置同时被炸开几个大洞，大量的海水随即疯狂涌入，加贺号和瑞鹤号开始缓缓下沉，南云忠一带着一脸死灰，嘴里喃喃的说道。
日本海军第一航空舰队官兵满腹郁闷的踏上归途，他们在珍珠港创造的无与伦比的辉煌，现在成了昙花一现，而他们现在遭受的损失，跟他们给美国太平洋舰队造成的损失相比，已经不差上下，从某种意义上说甚至犹有过之，因为他们损失了两艘航空母舰，而美国人仅仅损失了四艘战列舰，他们的航空母舰都还完好无损。在舰载机损失的数量对比上，日本第一航空舰队今天总共损失了210多架各型舰载机，他们的损失，更是超过了他们在珍珠港给美国人造成的损失，在珍珠港事变中，他们仅仅摧毁了188架美国飞机。
在舰队归航的途中，南云忠一手里始终紧紧地握着一份最终的损失报告，从那场倒霉的大战结束到现在，已经过去好几个小时了，他却始终无法下定决心把这份报告发给大本营。因为他心里十分清楚，随着珍珠港事件的发生，海战已经开始从大炮巨舰时代转向航空母舰时代，日本第一航空舰队今天遭受的损失，对日本大本营来说，绝对不是个好消息。以美国人的雄厚国力和强大的生产能力，损失区区几艘战列舰，他们很快就会有新的补充上来，甚至会比损失以前数量更多，这是毫无疑问的。相形之下，日本就要差的太多了，经济基础薄弱、资源紧缺、底子太差，这些舰船都是集举国之力，用了几十年的时间，才积攒下来的，现在一下子损失了这么多，什么时候能把损失的舰船和飞机数量补足，这谁也说不准。
南云忠一在他的指挥舱里坐立不安，远在塞班岛上的萧峰和石牛也是心里一片黯淡。经过一天的苦战，再加上半夜的长途飞行，所有参与攻击的机群终于全都返回了，可是出发时齐装满员的八个大队四百架战斗机，最终平安降落到机场跑道上的却只有187架。返回的战机数量，还不到出发时的一半，损失之惨重，让萧峰和石牛心痛得差点落下泪来，这是他们两人从第一次组建无常特种部队开始，到现在为止，所经受的最为惨重的一次损失。
这一次空战，战机的损失大体可以分为四个部分：第一部分是空战的损失，这是不可避免的，这个道理谁都清楚，虽然损失未免太大了点，不过还可以接受；第二部分就有点让人心痛了，那就是在空战和对海攻击中受伤的战机，他们当中大多无法再次飞过几千公里的距离，返回机场，飞行员唯一的选择，就是弃机跳伞，等候救援。好在有雪风号和美人鱼号在海上，他们将按照飞行员落水前报告的位置，立即展开搜救，虽然因为飞行员落水的地点分散，他们可能不会把每一个落水的飞行员都找到并救起来，不过找到他们当中的大多数，还是可以的，想到这一点，还能让人心里好受一些；至于第三部分，就是空中加油时的损失了，因为空战结束的时候，天就已经快黑了，所以战机返航的时候，大部分时间都是在黑暗中飞行，这就给空中加油增加了几倍甚至十几倍的难度。而因为飞行距离太远，战机又必须进行一次空中加油，可是仅靠安装在加油机伞套和受油机受油嘴上的照明灯发出的那点灯光，完成一次空中加油，难度可想而知，再说经过一天的苦战，飞行员都是又累又困，空中加油的时候，就不可能每个动作都做得那么到位。就因为这个原因，有两名飞行员在把受油嘴对向加油伞套的时候，没能很好地控制住战机的速度，一头撞上了加油机，把自己和两架空中加油机一起撞进了大海；最后一部分的损失，是最让人不能接受的，那就是降落的时候，因为飞行员太过疲惫，尽管石牛早已命令打开了所有的跑道照明灯光，甚至动用了探照灯为飞行员指路，却还是有将近二十架战机因为降落速度太快，或降落高度太低，而坠毁或撞毁在跑道上。所有的苦难都经受过了，最后却在到了家门口的时候功亏一篑，只怕世界上最残忍的事情也莫过于此。