第226章发卡弯道,后发制人

第(1/2)页

丁毅能成为漆子中的佼佼者,水平自然可想而知,甚至已经达到国际水平,他稍稍平复了一下急躁心情,整个人开始沉了下去。

        这辆车最大的不同就是没有方向助力,这也是他自己的特长所在,经过这么多年的磨合,他已经可以通过扭转方向盘的力和方向盘传来的震动直接感知轮胎和地面的贴合状态。

        这也是他最大的优势,同时这里还是自己的主场,这条赛道不知跑了多少次,一想及此,他的心境便沉了下去,整个人变成了一头猛虎,全速前进的同时紧紧盯着身后的白离。

        而白离则全速追赶丁毅,眼下超过丁琼已经过了半圈,如果接下来的半圈不能超过丁毅,那么隐藏任务也就宣告失败,所以务必超车,如果说白离最在乎的是什么,除了自己的女朋友,应该就是自身绑定的系统!

        眼下蝴蝶无法控制这辆车,不能帮白离,否则一切都将简单很多,所以现在现如今白离才是关键。

        权衡了一下,赛道前面有一个大的u型弯道,地处长方形赛道的短边,弯道虽然够大,却很急,而且弯道还是一个上坡路,地形十分难以把握。

        而在那个位置之前,白离有把握不被丁琼追上,同时漂移也是自己的强项,在那个位置一决胜负再适合不过!

        白离深吸一口气,开始调整自身的状态,最重要的是调整车子的状态,在白离有意的调整下,车子此时的状态恰到好处。

        有人可能会问,车子的状态怎么调整?此时野马在行驶状态,最多就是让车子热起来,其余的也做不了什么。

        其实不然,高手赛车和一般选手赛车有很大不同,先卖个关子,稍后大家就明白我说的状态是怎么一回事。

        (冷知识:u型弯道也就是俗称的发卡弯,赛车转弯角度足足达到180度!等于是回转!

        这是所有弯道里过弯速度最慢的,即使是有“弯道之王”之称的f1赛车,也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯,过弯速度慢而难度高。

        慢入快出、外内外是最基本的,有时候发夹弯会被安排在直线后,因此入弯减速的刹车点会提早很多,甚至会有还没到预设地就开始刹车减速的状况发生。

        车手最好是不停的测试各种刹车点、过弯速度,来找到最佳的过弯方法。

        过apxe点(与弯道内侧最接近的点)后的加速动作需要小心谨慎。

        由于过弯速度极低,车手有时会犯了急者出弯而加速过猛的错误,rwd赛车(后驱赛车)就有打滑的危险,需小心!

        潜在危险:最常发生的状况就是进入直线后的发夹弯,因错过刹车点而减速不及,无法顺利进弯后冲出弯道。需要多多练习。)

        u型弯道在即,白离此时已经追上丁毅,丁毅亦感受到了白离的压力,开始全神贯注在这个弯道,弯道是从左转弯道,丁毅作为一个老鸟,自然不会先向外侧变向。

        自己怎么过弯不重要,重要的是如何才能不让白离顺利过

(本章未完,请翻页)
上一章返回目录 投推荐票 加入书签下一页