第196章悍马H1，斗牛再即
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只见到那个保镖居然开出了一辆H1！
山宸看到夯实的悍马，心里也忍不住打鼓，这TM是要搞事情啊！
周围的人也开始讨论了起来，这辆悍马看着有些不一样，但又说不出哪里不一样。
不过白离眼尖，一眼便认出了这辆车的出处，这辆车是悍马H1！绝不是市面上常见的H2和H3，他之所以能认出来，主要是因为他之前也有一辆。
这辆车92年刚下线的时候施瓦辛格就买了两辆，V形八汽缸6.5L涡轮增压柴油引擎。
Hummer引以为荣是其独特的车架设计，100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。
高达410mm的离地距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷，四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力。
它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。
还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。
说到悍马，就不能不提美国AMG公司，而这个AMG可不是奔驰的御用改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司，全称是AMGENERAL。
AMG的前身是威利斯-越野（Willys－Overland）汽车公司，经过三次收购和兼并，最初的威利斯-越野，就变成了现在的AMG。
公司靠着军需订单起家，直至二战结束时，威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车，很多公司都是靠着军需订单发家，路虎也是如此。
1992年，AMG又转入了Renco集团，在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！也就是悍马H1！
爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%，其前进夹角为72度，而离开夹角为37.5度，为所有四轮驱动越野车之冠。
另有其中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。其性能对于同车型来说十分优越。
独特的四轮动力平均分布装置，一般情况下，任何四轮驱动越野车，在任何一个车轮离地或空转的情况下，由于差速作用，其余车轮必失去动力。
Hummer的差速系统能将此情况完全消除，透过其油压系统，使用制动--加油形式，便能将动力平均分布于四轮上。
只要有任何一轮接触地面，其动力已足够将车辆推离困境，再加挂备有线控的绞盘，于任何路面下亦绝无所惧。
由于悍马优异的性能，被米国业内外人士誉为“越野之王”。
这辆车由于更新换代，2006年底已经停产，但是很多人对其的历史意义，白离当年可是花了将近300万才买来一台H1收藏！
看到周围人露出羡慕的目光，高麒明显很受用，指了指他的爱车。
“06版的悍马H1，识货的行家肯定对它不陌生，车重3吨多，除了没有武器，跟在阿富汗效力的那些一模一样！
你们的车不是抗撞吗？还敢跟大卡车撞？就不知道
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只见到那个保镖居然开出了一辆H1！
山宸看到夯实的悍马，心里也忍不住打鼓，这TM是要搞事情啊！
周围的人也开始讨论了起来，这辆悍马看着有些不一样，但又说不出哪里不一样。
不过白离眼尖，一眼便认出了这辆车的出处，这辆车是悍马H1！绝不是市面上常见的H2和H3，他之所以能认出来，主要是因为他之前也有一辆。
这辆车92年刚下线的时候施瓦辛格就买了两辆，V形八汽缸6.5L涡轮增压柴油引擎。
Hummer引以为荣是其独特的车架设计，100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。
高达410mm的离地距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷，四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力。
它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。
还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。
说到悍马，就不能不提美国AMG公司，而这个AMG可不是奔驰的御用改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司，全称是AMGENERAL。
AMG的前身是威利斯-越野（Willys－Overland）汽车公司，经过三次收购和兼并，最初的威利斯-越野，就变成了现在的AMG。
公司靠着军需订单起家，直至二战结束时，威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车，很多公司都是靠着军需订单发家，路虎也是如此。
1992年，AMG又转入了Renco集团，在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！也就是悍马H1！
爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%，其前进夹角为72度，而离开夹角为37.5度，为所有四轮驱动越野车之冠。
另有其中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。其性能对于同车型来说十分优越。
独特的四轮动力平均分布装置，一般情况下，任何四轮驱动越野车，在任何一个车轮离地或空转的情况下，由于差速作用，其余车轮必失去动力。
Hummer的差速系统能将此情况完全消除，透过其油压系统，使用制动--加油形式，便能将动力平均分布于四轮上。
只要有任何一轮接触地面，其动力已足够将车辆推离困境，再加挂备有线控的绞盘，于任何路面下亦绝无所惧。
由于悍马优异的性能，被米国业内外人士誉为“越野之王”。
这辆车由于更新换代，2006年底已经停产，但是很多人对其的历史意义，白离当年可是花了将近300万才买来一台H1收藏！
看到周围人露出羡慕的目光，高麒明显很受用，指了指他的爱车。
“06版的悍马H1，识货的行家肯定对它不陌生，车重3吨多，除了没有武器，跟在阿富汗效力的那些一模一样！
你们的车不是抗撞吗？还敢跟大卡车撞？就不知道
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